[ Home ] [ Terug naar de eerste pagina ] [ Vorige pagina ] [ Volgende pagina ]

SEINHUIS, TRACTIEGEBOUW en GOEDERENLOODS

Van het oorspronkelijke stationscomplex uit 1907 is nog redelijk veel bewaard gebleven. Naast een groot deel van zowel het stationsgebouw als van het emplacement, en de perrons met de perronoverkappingen zijn een seinhuis (seinpost B), een seinportaal, een goederenloods (de voormalige douaneloods), het tractiegebouw en de grote rechthoekige locomotievenloods (met aangebouwde werkplaats) bewaard gebleven Het enige, nog overgebleven, seinhuis (B) staat in noordoostelijke richting, ter hoogte van het einde van het eilandperron. Dit markante seinhuis mag gerust een unicum worden genoemd. Terwijl overal in Nederland de seinen en wissels al elektronisch of via de computer werden bediend, werkte dit seinhuis tot het laatst nog ouderwets met kettingen en trekdraden. Tot in de jaren negentig van de twintigste eeuw werd het rangeerterrein nog vanuit dit industriële monument bediend. Nadat het seinhuis buiten bedrijf was gesteld zou het aanvankelijk worden gesloopt. Het emplacement moest gewijzigd worden en daarbij stond het seinhuis "in de weg". Door razendsnel ingrijpen werd het seinhuis op de gemeentelijke monumentenlijst geplaatst en kon - zeer tegen de zin van NS (later ProRail)- sloop worden voorkomen. Inmiddels is het seinhuis, net als de rest van het stationscomplex, tot rijksmonument verklaard. Er bestaan plannen om het seinhuis te verplaatsen naar Simpelveld. De ZLSM heeft er grote belangstelling voor en hoopt hiermee er een grote attractie bij te hebben. ProRail is -uiteraard- voorstander van, aangezien zij het gebouw nog altijd weg willen hebben. De gemeente Roosendaal is echter fel tegen. Verplaatsing van het monument is weliswaar bespreekbaar, maar het moet hoe dan ook binnen de gemeentegrenzen blijven. Op zich is voor beide opties wel wat te zeggen. Het seinhuis hoort net zo bij het stationscomplex als het stationsgebouw. Verplaatsen heeft eigenlijk allen zin als het seinhuis binnen de grenzen van het sporenemplacement blijft. Voor het behoud van het seinhuis is én de handelinrichting lijkt verplaatsen naar Simpelveld toch het allerbeste, maar dan verliest Roosendaal wel een uniek monument. Dat laatste zal overigens ook gaan gebeuren als er helemaal niets meer gebeurt, want inmiddels begint de tijd te dringen. Sinds de buitendienststelling is er namelijk helemaal niets meer met of aan het seinhuis gedaan. Het begint nu echt te vervallen. En het wordt er bepaald niet beter op zolang de impasse over het seinhuis blijft voortduren. ProRail weigert er ook maar een euro aan uit te geven zolang het seinhuis op de huidige plaats blijft staan, maar wil er wel voor zorgen "dat het in ieder geval niet in elkaar stort", zo las ik in een krant. Een wel heel pikant detail: op dit moment van schrijven wordt in Alkmaar een 51 jaar jonger seinhuis in opdracht van ProRail gerestaureerd…! De voormalige douane/goederenloods staat een beetje verstopt tussen de -veelal modernere- gebouwen op het vroegere goederenemplacement. Het is de laatste, nog overgebleven loods uit 1907. Alhoewel er in de loop van de tijd het nodige aan de loods veranderd is zijn er nog veel authentieke elementen te herkennen, zoals de grote vensters in de kopgevels. Oorspronkelijk was de loods het domein van de douane, later werd ze juist voor het binnenlandse goederenvervoer gebruikt (Van Gend en Loos). Tegenwoordig is het gebouw in gebruik bij een bedrijf dat opslagruimten verhuurd.
	Boven: Seinhuis B verloor in 1994 haar functie. Aanvankelijk was het de bedoeling dat het zou worden gesloopt, maar dit kon gelukkig worden verhinderd. Maar ondertussen is er in de bijna zestien jaar die nu verstreken zijn niets meer met -of aan- het seinhuis gedaan, en dat is inmiddels goed te zien. De stalen balustrade, die overigens slechts enkele jaren voor de buitendienststelling nog nieuw werd aangebracht, is inmiddels deels ontmanteld.
	Onder: Seinhuis B (rechts) en haar moderne opvolger, de treindienstleidingpost Roosendaal. Er is veel veranderd; stonden er vroeger alleen al in Roosendaal vijf seinhuizen (plus enkele wachtposten), tegenwoordig wordt al het treinverkeer in Nederland aangestuurd via dertien zogenoemde treindienstleidingsposten. Deze post in Roosendaal begeleidt al het treinverkeer in het gebied tussen Breda, Vlissingen, Lage Zwaluwe en de Belgische grens.

Onder: Seinhuis B met daarnaast één van de laatst overgebleven seinbruggen in Nederland. Deze seinbrug is inmiddels opgeknapt en verplaatst naar een nieuwe plek voor de locomotievenloods.
Onder: Het voormalige tractiegebouw- aan het einde van het eerste perron- was van oudsher al het domein van het schoonmaak- en servicepersoneel. Het gebouw is nog altijd in gebruik, tegenwoordig zijn het de dienstruimten van NedTrain.	Onder: De voormalige douane-goederenloods staat een beetje verstopt tussen de (veelal) modernere gebouwen op het voormalige goederenemplacement. Tegenwoordig is het in gebruik bij een bedrijf dat opslagruimten verhuurt.