HAARLEM
Het stationscomplex
 |
||
| Het
station is opvallend lang en smal. Toen men rond 1905 begon met de
bouw van het nieuwe station kon men onmogelijk in de breedte uitbreiden.
Dankzij het verhoogde spoor kon het station echter wel in de lengte
groeien. De drie korte en smalle eilandperrons van het oude station
maakten plaats voor één groot eilandperron, met een
lengte van niet minder dan 430 meter. Dit brede eilandperron vormt de het hart van het station. Net als de andere grote stations van Margadant zijn veel voorzieningen op het eilandperron ondergebracht, zoals de wachtkamers en restaurants. Dit soort stations (Amersfoort, Den Haag HS en Haarlem, maar ook bijvoorbeeld Weert) worden dan ook wel semi-eilandstations genoemd. In de jaren dertig werd het perron aan weerszijden een stuk verlengd. Het enorme perron is tegenwoordig bijna 500 meter lang en zo'n 30 meter breed. Aan de westkant zijn twee zogenaamde zaksporen (de sporen 4 en 5). Het perron strekt zich uit over de viaducten in de Jansweg en de Kruisweg. Deze viaducten werden, net als de overige spoorbruggen in Haarlem ontworpen door ingenieur L.C. Westhoff. Margadant heeft waarschijnlijk de versieringen (het smeedwerk) bedacht. De viaducten rustten op gietijzeren kolommen, welke waarschijnlijk zijn gegoten in de voormalige ijzergieterij Nering-Bögel uit Deventer. De viaducten over de Jansweg en de Kruisweg vormen een deel van het station. De binnenste keermuur onder het viaduct over de Kruisweg loopt door als keermuur van onder het eerste perron, wordt vervolgens een deel van de achtergevel van de stationsgebouwen en eindigt weer als binnenste keermuur onder het viaduct over de Jansweg. Het eerste perron, dat tegen de stationsgebouwen aanligt is hierdoor aanzienlijk korter, zo'n 200 meter lang. Ook het extreem smalle stationsplein, dat -in de tijd dat het station werd gebouwd- eigenlijk geen plein kon worden genoemd, bepaalde de vorm van het station. Hierdoor ontstond in Haarlem een opmerkelijke situatie; het stationsgebouw bestaat uit twee afzonderlijke gebouwen met daartussen een overkapping. Waar normaal gesproken het stationsgebouw een centrale plek op het stationsplein inneemt, staan in Haarlem de twee gebouwen zo'n beetje aan de uiteinden ervan. De belangrijkste, het ingangsgebouw staat op de hoek van het Stationsplein en de Jansstraat. Aan de andere zijde van het stationsplein, niet ver van de Kruisweg, staat het uitgangsgebouw. Tussen de twee stationsgebouwen kwam een overkapping van circa 100 meter lengte. Deze overkapping lijkt opvallend veel op de rijtuigen-overkapping van station Den Haag Hollands Spoor. Ook deze Haarlemse overkapping was oorspronkelijk bedoeld voor de koetsiers, die zo droog op hun passagiers konden wachten. Later werd deze plaats -net als in Den Haag- een overdekte taxistandplaats. Sinds enkele jaren is het een overdekte fietsenstalling, …inderdaad, net als bij het Haagse station Hollands Spoor! |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
[ Vorige pagina ]
|
[ Volgende pagina ]
|
|
|
versie: 16-10-2008