's HERTOGENBOSCH OOST
 |
||
| Afkorting: | Hto | |
| Maatschappij: | Nederlandse Spoorwegen (NS) | |
| Architect: | J. Bak | |
| Bouwjaar: | 1987 | |
| Gedeeltelijke sloop: | 2006 | |
| Verbouwd: | 2016, 2018, 2023 | |
| Baanvak: | 's-Hertogenbosch - Nijmegen | |
| Toen ik dit station in het najaar van 2025 bezocht, schreef ik in mijn aantekeningenboekje: “Een van de meest deprimerende stations waar ik ooit ben uitgestapt.” Ooit was dit een heel behoorlijke halte, mét een volwaardig stationsgebouwtje. De perrons waren beiden voorzien van perrongebouwtjes van steen en glas, en het beschikte al van meet af aan over liften. Nu, bijna veertig jaar later is hier maar weinig van overgebleven. Afgezien dan van de gemoderniseerde liften, maar ook die zijn dus niet meer de originele. En meteen al een opmerkelijk detail: nergens is er een lichtbak met net NS-logo te bekennen... Station ’s-Hertogenbosch Oost ligt aan de rand van de wijk Buitenpepers, direct ten oosten van de ooit zelfstandige nederzetting Orthen. De halte ligt aan de spoorlijn naar Nijmegen, vlakbij enkele grote schoolcomplexen en niet ver van FC Den Bosch-stadion De Vliert. Ook was er tot 2011 een groot streekziekenhuis in de directe omgeving te vinden. De Buitenpepers is één van de wijken die in de jaren zestig en zeventig in het oosten en noorden van de stad werden gebouwd. Vooral aan die kant breidde de stad flink uit. Om voorkomen dat de Brabantse Lijn (de spoorlijn ’s-Hertogenbosch – Nijmegen, die dwars door dit gebied loopt) een grote barrière zou worden, werd deze halverwege de jaren zeventig omhoog gebracht. Ongeveer in diezelfde tijd ontstonden ook de eerste ideeën voor een extra station in dit deel de Brabantse hoofdstad. Toch zou het nog jaren duren voordat deze een feit was. Het verhaal gaat dat die halte er eigenlijk al rond het jaar 1980 had moeten staan, maar de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat scheen dit te hebben geblokkeerd. De minister was er kennelijk niet van overtuigd dat de halte rendabel te exploiteren was. Mogelijk speelde de kostbare ophoging van het spoor, enkele jaren eerder, hierbij een rol. Bewijs hiervoor heb ik overigens niet kunnen vinden. Hoe het ook zij, zeven jaar later kwam het station er alsnog. Op 31 mei 1987 werd de halte ’s-Hertogenbosch Oost geopend, het was één van de zeven stations die dat jaar (weer) in gebruik werden genomen. De halte werd gebouwd naar een ontwerp van ingenieur J. Bak. Het vertoont zeer duidelijke overeenkomsten met het circa vier kilometer noordoostelijker gelegen station Rosmalen. Het is dan ook een soort variant op het “Standaardtype Voorstadshalte”, het type dat in laatstgenoemde plaats is te vinden. Het belangrijkste, ook nu nog zichtbare verschil is het ontbreken van de horizontale uiteinden aan de buitenzijde van de daken van de perrongebouwtjes. Ook de vorm van het stalen frame is wezenlijk anders. Maar de allergrootste verandering was dat dit station een separaat stationsgebouwtje kreeg, de twee perrongebouwtjes dienden dan ook louter en alleen als wachthokjes. Ook kreeg dit station liften, iets wat in die tijd nog uitzonderlijk was bij dit formaat station. HHelaas heeft het haltegebouwtje nog geen twintig jaar bestaan. Nadat het een tijdje als pizzeria heeft dienstgedaan ging het in 2006 tegen de vlakte. Ook de wanden van de perrongebouwtjes werden gesloopt, zodat van beiden alleen een geraamte met een dak erboven overbleef. De halte verloor toen al veel van haar charme, het werd er in de jaren die volgden niet beter op. In 2018 werden de liften vervangen, waarbij de gesloten witte schachten werden ingeruild voor glazen exemplaren in een zwart frame. Ongeveer in diezelfde tijd werden de nog overgebleven gele staalconstructies in sombere kleuren geschilderd. Datzelfde gold ook voor de dakranden. Het ooit zo kleurrijke karakter van station ’s-Hertogenbosch Oost is volledig verloren gegaan! Het bijzonder bonte mozaïek aan straattegels verandert daar niets meer aan... |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
 |
 |
|
|
versie:
1-04-2026